湘南新宿ラインの関連グッズ

湘南新宿ラインの関連グッズを調べてみました。
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その将来について

○東京地下鉄副都心線の開業
　・０８年６月に東京地下鉄副都心線（建設中の区間は渋谷駅〜池袋駅）が　　開通する予定である。これにより、並行する山手線・埼京線。湘南新宿　　ラインの乗客の流動に大きな変化（新宿駅・池袋駅の乗り換え客の減　　　少）が予想される。ただし、埼京線や山手線を含めた利用者にとって　　　は、通勤ラッシュ時における混雑の緩和というメリットにもなる。
　
　・さらに２０１２年度には東京地下鉄副都心線と東急東横線・横浜高速鉄　　道みなとみらい線の相互直通運転が開始される予定であり、湘南新宿ラ　　インとは、横浜駅〜新宿駅〜池袋駅間で直接競合するため、乗客の利用　　動向がさらに流動化することが予想される。

現在の使用車両

○Ｅ２３１系
　０１年の運転開始時は小山車両センター所属のＥ２３１系が使用された。
　０４年１０月のダイヤ改正からは、湘南新宿ラインの全列車がＥ２３１系　での運転となった。同時に最高速度が時速１２０ｋｍへの引き上げもなさ　れ、所要時間は短縮された。
　
　基本編成１０両で運転されている。

　運転開始当初は「湘南新宿ライン」の愛称表示がなかったが、０４年１０
　月にダイヤ改正でＥ２３１系に統一されると、「湘南新宿ライン」の愛称　表示を開始した。

問題点

○湘南新宿ラインについては、下記のような問題点がある。
　１、湘南新宿ラインは多くの線区にまたがって運行されているため、関連　　　する他の線区のダイヤの影響を受けやすく、列車遅延の原因となって　　　いる。
　２、湘南新宿ライン自体のダイヤの乱れが関連他線のダイヤに影響を与え　　　るケースも多いことから、関連線区の遅延発生時には直通運転の中止　　　や終着駅の変更がなされる。
　３、朝のラッシュ時に遅延が発生すると、列車本数の多い埼京線は他の線　　　区にまわせないため、駅または駅間で長時間停車となる場合があり、　　　特に通勤・通学利用者にとって多大のリスクとなっている。

湘南新宿ラインの運行の理由

　湘南新宿ライン運行開始の理由として、次のことがあげられる。
○民間鉄道会社との競合対策として
　　近年、JR東日本の首都圏の輸送量が低落傾向にあった。
　　東急目黒線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道が相互直通運転を開始す　　るなど、競合する他社が神奈川・東京・埼玉を結ぶネットワークを形成　　したことがJRが湘南新宿ラインを運行する理由のひとつである。

○北関東・南関東を結ぶ輸送の需要があったこと。
　　北関東から、東京都・神奈川県への旅客需要が増加して、JRもこの需要　　に応えて湘南新宿ラインを運行して需要に対応した。

○車両運用の合理化と都心車両基地の活用
　　JR東日本の経営上から、湘南新宿ラインを含む南北直通運行は下記のと　　おりメリットがあった。
　　１、車両共通運用化による車両数の削減。
　　２、車両基地共通化による整備コストの削減。
　　３、都心に立地する車両基地の郊外移転と再開発が可能となる。

湘南新宿ラインについて

　湘南新宿ラインとは、神奈川県鎌倉市の大船駅と埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅を新宿駅経由で結び、高崎線・宇都宮線（東北本線）・東海道線・横須賀線の各線を直通運転するＪＲ東日本の中距離電車の列車愛称名である。
　湘南新宿ラインは、東京駅と上野駅をターミナルとして、南北に折り返し運転していた首都圏の中距離電車を、池袋駅・新宿駅・渋谷駅の各副都心を経由して相互に直通運転させた新系統の電車であり、０１年１２月１日のダイヤ改正より運行が始まった。一般的に「湘南新宿ライン」は普通列車（快速・特別快速を含む）の列車愛称及び運転系統の名称として使用され、同じ区間を走る特急列車・急行列車・通勤ライナー列車、臨時列車などには、「湘南新宿ライン」の呼称は使われない。
　湘南新宿ラインの登場で、競合する私鉄各社に影響を与えた。特に横浜駅〜渋谷駅で競合する東京急行電鉄と新宿駅〜小田原駅で競合する小田急電鉄には大きな影響を与えた。そのため、各社は新たな対抗策を打ち出している。
　東急は湘南新宿ライン運転開始に先立つ０１年３月のダイヤ改正から、東横線で特急の運転を開始し、渋谷駅〜横浜駅間のスピード・アップを図っている。小田急も０４年１２月のダイヤ改正で江ノ島線と小田原線に「快速急行」を新設して、スピード・アップを図った。